Nieuwe Panda vs. Oude Panda
Kijk, luister. Bij kekkekarren.nl lullen we natuurlijk niet uit ons nek (we is ik, ik ben we). Als ik een nieuwe auto test en iemand biedt mij aan de oude versie daarvan even te lenen van diens oma, zeg ik natuurlijk geen nee. Hoe ideaal is het namelijk om te lezen over of de nieuwe of de oude versie van een auto het beste is? Precies: heel erg ideaal. Het leuke aan deze vergelijking is dat beide auto’s in principe nog worden verkocht. De vorige Panda wordt nu namelijk verkocht als Fiat Pandina. Alleen dan kan je hem slechts nog maar helemaal volgeladen bestellen terwijl deze dat niet is. Oh ja, en de motor is anders. En hij is dan nieuw en niet tien jaar oud. Anyway, je snapt het idee.
Rijden: een vergelijking
In vergelijking met de oude Panda, rijdt de nieuwe wat netter. Hij is wat strakker en scherper, ook is het grootste ‘probleem’ met de oude Panda opgelost: rechtdoor rijden. Het dode punt in een oude Panda is nagenoeg niet aanwezig dus je bent continu aan het sturen. Gelukkig is dat bij de nieuwe opgelost. Overigens, qua sturen zit het niet ver van mekaar af, behalve dat de nieuwe zwaarder stuurt en iets meer direct is, terwijl de oude juist lekker licht stuurt (en nog veel lichter kan sturen in City modus).
Qua acceleratie doet de oude ook niet onder voor de nieuwe. Althans, afhankelijk van hoe je rijdt natuurlijk. In een hypothetische drag race die wij niet in het echt hebben uitgevoerd, valt de Grande Panda Electric een klein beetje achter aan het begin, maar haalt daarna de Panda makkelijk in. Op papier zien we hetzelfde. De hybride Grande Panda zou zelfs nog sneller moeten zijn.
Een erg positief punt waar ik niks over kan zeggen bij de nieuwe Grande Panda is de versnellingsbak. De oude Panda heeft een bak die ontzettend fijn, licht, gemakkelijk en gewoon heel erg vermakelijk schakelt. De nieuwe, zowel de hybride als logischerwijs de elektrische, hebben een automaat. Dit is jammer. Ik wil een handbak, vooral omdat deze ook verkrijgbaar is in de C3.
De buitenkant: een tweede vergelijking
De oude Panda (en dus ook de huidige Pandina) is duidelijk een Panda, maar wel duidelijk een éigen Panda. Hij is rond en doch hoekig en het exterieur zit net als het interieur vol met squircles (square circles). Hij is schattig, vriendelijk en praktisch-ogend. Mijn favoriete detail is het derde zijruitje wat zo lekker tegendraads aan de zijkant geplakt zit en de C-stijl kinderachtig onderbreekt.
De huidige Grande Panda vertoont een meer modern maar ook retro uiterlijk. Sterk gebaseerd op de eerste generatie Panda en een tikkeltje toekomstgericht met allerlei hoekige… hoeken en pixelachtige pixels. Er zijn indeukingen die PANDA spellen op de zijkant, er zijn 3D-letters, dakdragers en hippe velgen. Het is allemaal heel erg leuk en ook nog eens lekker nostalgisch. Hij lijkt klaar voor avontuur en ook alsof hij nog veertig jaar in Italië kan rondrijden op slechts één kleine beurt. Ik ben fan, al is het misschien ietsje té.
De Binnenkant: toch nog maar een vergelijking, dan
Vanbinnen merk je een groot verschil. De Grande Panda doet aan maximalisme: alles moet er zijn. Kleuren, patronen, structuren, vormen, materialen, alles. De stoelen zijn blauw maar ook wit. De deuren zijn blauw en hebben FIAT erin staan. Het dashboard is blauw maar ook grijs en wit en bamboe en composietplastic en er is geel plexiglas en een mini-Panda (de auto, niet het dier). Het plafond is dan weer zwart, voor de verandering.
De Panda van de vorige generatie is een stuk rustiger. Hij is speels maar niet kinderachtig en uniek maar niet vreemd. Eigenlijk is het een hele fijne afwisseling van alle moderne auto’s met schermen en tierelantijnen en een welkome modernisatie ten opzichte van de jaren 90 meuk die ik normaal rijd. Een gulden middenweg, zou ik durven zeggen.
Het oordeel
Wil je een moderne, funky en best ruime Panda én wil je de wereld verbeteren en elektrisch rijden? Neem dan de Grande Panda. Wil je iets goedkopers en iets vertrouwds? Neem dan een jonggebruikte vorige generatie. Wil je een Toyota Hilux? Koop dan een Toyota Hilux.
